A Vendre
Elise 111s 2000 New Aluminium
Option
gratuite : (Comme étaient livrées les Elise 111s en France
en 2000)
Longues portées
Repose pieds passager
Pré-équipement radio
Filet derrière les sièges
Vide-poches
Capote en toile
Option payante : Peinture métallisée
Moteur
entièrement refait (à 132 000 km) par Lotus Verhiest
Toutes courroies changées (à
132 000 km)
Boite neuve Lotus Exige/Elise 111s (changée à
132 000 km)
Autobloquant LSD Quaife (monté
à 132 000 km)
Volant moteur allégé et embrayage (changé
à 132 000 km)
Lotus Motorsport
Puce
Kumshick 7800 Tours 170/180 chevaux depuis l'origine
Admission Kumshick
Collecteur
d'échappement Lotus Motorsport en Inox
Cat-Pipe Supersport en Inox
Silencieux d’échappement d’Exige Supersport en Inox
Radiateur
d'huile Lotus Motorsport disposé à l'avant comme sur les
Exige S1
Fond plat ajouré à l’avant Lotus Motorsport
Thermostat 79° Lotus Motorsport
Kit complet de durites d'eau Lotus Motorsport/SAMCO
Protection anti-chaleur d'Exige (avec climatisation) afin de protéger
l'alternateur
Manomètre
de pression et de température d'huile (numérique) Spa
Design
Interrupteur au tableau de bord afin de couper, de déclencher
ou de laisser en position automatique le ventilateur de radiateur d'eau.
Maitres-cylindres
d'embrayage (15 000 kms) (les 2) avec renfort spécifique
Durites d'embrayage avec renforcements Goodridge
Amortisseurs
Öhlins 2 voies (développement spécifique) pour Lotus
Elise S1 111s
Ressorts Eibach spécifiques Lotus Elise S1 111s "One Eleven"
par Öhlins
Barre antiroulis réglable 5 positions Lotus Motorsport
4
Disques de freins (5 kg) Lotus Motorsport à bols déportés
et allégés de 295 mm
Plaquettes Pagid RS 14 et RS 15 (les 2)
Maitre-cylindre de frein spécifique Lotus Motorsport
Etriers 4 pistons Lotus Motorsport à l’avant
Etriers 2 pistons Lotus neufs à l’arrière
Durites aviation Goodridge
Limiteur de frein sur l'arrière
Ensemble montés (neuf) pour la somme de 8500 euros par Lotus
Verhiest
4
moyeux Lotus Motorsport avec roulements renforcés à l'arrière
Biellettes de pince Lotus Motorsport
Jantes
Japonaises SJR en Aluminium forgées
Centres de roues Lotus spécifiques
Ecrous de roues en Aluminium
4 Yokohama 038R LTS à 50% d'usure à l'avant et 5% arrière
Réservoir
36 litres en Aluminium Elise Parts (-7 kg)
Pompe à essence avec filtre (changés
à
132 000 km)
Lotus
Volant
démontable de 340R en Alcantara avec bouton poussoir de Klaxon
Lotus Motorsport
Moyeu de volant démontable en Aluminium
Extincteur 3 kilos en Aluminium
Barre de harnais en Titane (développement spécifique à
5 exemplaires)
Sièges d'origine (en tissu) percés pour le passage des
harnais
Aumônière derrière le siège conducteur comme
sur les S1 111 de première génération
Protection latérale intérieure de ponton en Alcantara
noir
Harnais Lotus Motorsport
Tapis
de sol spécifique "Elise"
(Catalogue Lotus accessoires)
Intérieurs de portes avec vis en aluminium (Catalogue Lotus accessoires)
Vitre arrière filmée afin d'éviter les reflets
(et en cas de casse)
Cales
d'aileron de Lotus Elise Sport 160 (Option Lotus Motorsport)
Ecopes latérales en Carbone
Fond plat (milieu et arrière) en carbone
Batterie
RED TOP 25 (changé à
150 000 kms)
dans le compartiment avant
Coupe circuit au tableau de bord
Pré-équipement
arceau FIA 3 points totalement installé aux normes Lotus Motorsport
(montage ou démontage en 30 mn)
Repose pied découpé en 3 parties, ressoudé et réinstallé
en lieu et place
Arceau homologué FIA Lotus Elise Motorsport complet livré
démonté avec l'Elise (avec papiers)
Câblage
complet de commande de boîte neuf (changé
à 132 000 km)
Bobines, câbles haute tension, bougies Iridium (changés
à 120 000 km)
Transmissions gauche et droite, câble de coffre (changés
à 120 000 km)
Faisceau
électrique arrière (changé
à 150 000 km)
Lotus Verhiest
Lave-Glace spécifique (souple) avec moteur dans aile avant (montés
à 150 000 km)
Lotus Verhiest
Panneau intermediaire entre coffre à bagages et compartiment
moteur démontable (comme sur S1)
Livrée avec :
4
capotes : Noire, Verte, Bleue, Rouge
Un alfano Fun avec sonde magnétique et sonde optique + émetteur
optique + batterie + pied
Housse d'intérieur en tissu
Housse d'extérieur imperméable
Silencieux d’origine et catalyseur (neufs pour les deux)
Bulles avant neuves (à monter)
Ceintures
d'origine
2 disques 295 mm neufs + 2 jeux de plaquettes avant, 1 arrière
neufs
4 disques MMC (pour ainsi dire neufs) avec plaquettes neuves
2 jantes avant et 1 jante arrière SJR en Aluminium forgées
de même teinte que celles montées
Un lot d'une douzaine de jantes d'Elise S1 avec pneumatiques
Une boite de vitesse de 111s avec 130 000 kms au compteur dans sa boite
de transport en bois
Réservoir d'origine
Capot moteur en aluminium neuf (S1 première génération),
jamais monté
Vitre arrière neuve Lotus Motorsport en Lexan dans une housse
de protection
(Et encore beaucoup d'autres choses...)
Première
main et immatriculation française
Conduite à gauche d'origine
Contrôle technique sans défaut
Entretien complet Thierry Verhiest
Moins de 690 kg à sec
Fibre et peinture à revoir si vous souhaitez une auto rutilante, cela vous laisse le choix de la couleur
155 000 kilomètres / 33 111 euros - 3000 euros (fibre et peinture) : 30 111 €
Une vidéo de cette Elise sur circuit
Visible en Normandie
178.38 chevaux et 189 Nm de couple
